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CITYBAHN Essen

Die CITYBAHN markiert die Rückkehr der Straßenbahn in die Essener Innenstadt ab 2026. Das richtungsweisende Bauprojekt verbindet modernste Mobilität mit nachhaltiger Stadtentwicklung und zielt darauf ab, die Lebensqualität in der Ruhrmetropole maßgeblich zu steigern. Die neue Straßenbahnstrecke, die sich nahtlos in das historische Stadtbild einfügt, wird den Willy-Brandt-Platz und den Hauptbahnhof zu einem lebendigen Dreh- und Angelpunkt des öffentlichen Nahverkehrs in Essen machen.

Auswirkung der CITYBAHN auf die Entwicklung der Stadt Essen

Mit der Einführung der CITYBAHN wird die Straßenbahn wieder ein fester Bestandteil des Essener Stadtbildes. Besonders der Bahnhofsvorplatz und die angrenzenden Straßenräume werden neu gestaltet, um den öffentlichen Raum attraktiver und grüner zu machen. Das Projekt gibt dem Willy-Brandt-Platz, dem Tor zur Essener Innenstadt, neue Impulse und schafft eine lebendige Verbindung zwischen dem Hauptbahnhof und der City. Diese Neugestaltung ist ein wesentlicher Bestandteil der Vision, bis 2035 einen Modal Split von je 25 Prozent für die Verkehrsträger ÖPNV, Radverkehr, Fußverkehr und motorisierten Individualverkehr zu erreichen.

Projektverlauf und Bauabschnitte

Der Bau der CITYBAHN Essen gliedert sich in mehrere Abschnitte. Der erste Bauabschnitt, die Bahnhofstangente, erstreckt sich vom Ruhrbahn-Betriebshof in der Stadtmitte über die Hollestraße und den Hauptbahnhof bis zur B224. Er umfasst vier von insgesamt elf Haltestellen und der Bau hat bereits 2024 begonnen. Der Abschnitt hat eine Streckenlänge von rund 2,5 km, drei neue Haltestellen und einen überplanten Verknüpfungspunkt. Durch die neuen oberirdischen Bahnsteige „Essen Hbf“ wird dem Fahrgast ein zentrales Portal zwischen der Essener Innenstadt und dem ÖPNV-Netz geschaffen.
Im Rahmen des Neu- und Umbaus der CITYBAHN in Essen wird eine Umweltachse im Straßenzug Hachestraße/Hollestraße geschaffen, die nur von Bussen, Bahnen und Fahrrädern genutzt werden darf. Im unmittelbaren Umfeld des Hauptbahnhofs wird der Autoverkehr auf Anlieger*innen beschränkt. Zudem wird die Haltestelle Hollestraße umgebaut, wobei Bahnsteige und Gleise angepasst werden. Die Haltestellen „Essen Hbf“ und „Hindenburgstraße“ werden direkt vor dem Hauptbahnhof bzw. westlich der Hindenburgstraße liegen.

  • Bauabschnitt 1: Vom Ruhrbahn-Betriebshof, über die Hollestraße bis zur B224 (Baubeginn: 2024)
  • Bauabschnitt 2: Von der Frohnhauser Straße bis zur B224 (Baubeginn ab 2025: Knotenpunkt BBB / Frohnhauser Straße und Erdbau Berthold- Beitz-Boulevard BA 3.1)
  • Bauabschnitt 3: Von der Bocholder Straße bis zur Kreuzung Altendorfer Straße / Berthold-Beitz-Boulevard (geplanter Baubeginn 2025, Straßenbahn ab 2026)

Gründe für die Strecke der CITYBAHN durch Essen

Die CITYBAHN Essen ist eine Antwort auf die wachsenden Anforderungen an den Nahverkehr in einer stetig wachsenden Stadt. Sie entlastet das ausgelastete Tunnelsystem und verbessert die Leistungsfähigkeit des gesamten ÖPNV-Netzes. Zudem wird die direkte Verbindung zwischen den Stadtteilen Steele und Huttrop und dem Hauptbahnhof ohne Umsteigen möglich, was Zeit spart und die Attraktivität des ÖPNV erhöht.

Mobilität und Umwelt

Die CITYBAHN in Essen fördert saubere Mobilität, da moderne Straßenbahnen mit erneuerbarer Energie betrieben werden. Die Strecke wird den innerstädtischen Verkehr entlasten und den Wechsel zu umweltfreundlicheren Verkehrsmitteln unterstützen. Die Straßenbahn wird nicht nur den Verkehr in der Innenstadt entlasten, sondern auch den Übergang vom motorisierten Individualverkehr zu umweltfreundlicheren Alternativen fördern.

Bauzeit:
2024 – 2026
BA 1: 4 Haltestellen, Bau ab 2024
BA 2: 3 Haltestellen, Bau ab 2024
BA 3: 4 Haltestellen, Bau vsl. ab 2025

Bauherr:
Stadt Essen & Ruhrbahn GmbH
Architekt:
ARGE Lindschulte c/o Lindschulte Ingenieurgesellschaft mbH
Generalunternehmen:
Strabag AG

Projektgalerie