Stadtbahnstrecke U81 in Düsseldorf | Bauabschnitt 1

Die neue Stadtbahnlinie U81 ist das aktuell größte Verkehrsinfrastruktur-Projekt der Landeshauptstadt Düsseldorf. Der Flughafen wird zukünftig durch die U81 an das Stadtbahnnetz und damit insbesondere auch an die Messe und das dortige Stadion angeschlossen.

Der 1. Bauabschnitt besteht aus 2 Losen, innerhalb derer eine Vielzahl von Ingenieur-, Tunnel und Spezialtiefbauverfahren zur Anwendung kommen, da sich die Streckenführung, beginnend an der Station Flughafen, aus einem Tunnel über Rampen, zwei Brücken und Damm- bzw. Troglagen zurück auf das Straßenniveau entwickelt.

Das unterirdische Bauwerk des U-Bahnhofes ist rund 182 Meter lang und wurde in offener Bauweise errichtet. Es befindet sich unter der Ankunftsebene der zukünftigen Flughafenbebauung. Der U-Bahnhof erhält einen barrierefreien Mittelbahnsteig mit einer Länge von 90 m, bemessen für Stadtbahnzüge mit 3 Wagen. Die Baugrube für den anschließenden 390 m langen Tunnel mit Rampe wurden in Schlitzwand- bzw. Trägerbohlwandbauweise hergestellt, teilweise mit Kopfaussteifung oder mit Rückverankerung. Zur Herstellung der Baugruben wurde Unterwasserbeton eingebracht, der durch GEWI-Pfähle gesichert ist. Die Abdichtung des Bauwerks gegen Grundwasser erfolgt durch WU-Beton. Die Bauwerksfugen wurden mit einem innenliegenden und einem außenliegenden Fugenband abgedichtet.

Alle Bauarbeiten im Flughafenbereich fanden unter besonderer Beachtung der geltenden Sicherheitsvorschriften statt.

Über ein 180 m langes Dammbauwerk wird die Strecke dann auf die Brücke Flughafenstraße, ein rund 100 m langes 4-feldriges Spannbetonbauwerk, geführt. Dieses Brückenbauwerk ermöglicht eine Kreuzung zwischen Stadtbahnstrecke und straßengebundenem Verkehr im Bereich der zentralen Zufahrt Tor 1 des Flughafens. In Hochlage innerhalb eines Stahlbeton-Troges mit bis zu 6 m Höhe wird die Strecke dann auf die Brücke Nordstern überführt, die als Stahlbrücke im Taktschiebeverfahren errichtet wurde. Diese ist als semiintegrales Bauwerk mit obenliegendem Fachwerkträger konstruiert. Die Brücke wurde als 6-feldriges Bauwerk mit einem Gesamtgewicht von rund 5.500 to bei laufendem Verkehr über den Kreuzungspunkt aus Autobahn A44, Stadtbahnstrecke U79 und Bundesstraße B8n geschoben. Die Länge der Brücke beträgt rund 480 m bei einer Breite von 12 m. Von der Brücke wurde bis zum Anschluss an die Haltestelle Freiligrathplatz ein 118 Meter langes Rampenbauwerk in Insellage zwischen den bestehenden Richtungsgleisen der Linie U79 bei laufendem Betrieb in direkter Nähe zu vorhandener Wohnbebauung errichtet. Gleisbau- und Oberleitungsarbeiten sowie die Errichtung von Lärmschutzwänden entlang der U79 und der U81 gehörten zum Umfang der Arbeiten im Los 1.

Die Verkehrsführung und -sicherung in allen Bauphasen und Zwischenzuständen sowie die entsprechenden Straßenbau- und Wasserhaltungsarbeiten waren Teil beider Lose.
Das Bauen eines Tunnels in der unmittelbaren Nachbarschaft zu einem Flughafen sowie der gleichzeitigen Überführung einer Stadtbahnstrecke über mehrere Hauptverkehrsachsen stellten eine besondere Herausforderung dar, die eine kooperative und projektorientierte Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten mit zielorientierten und praktikablen Lösungsfindungen erfordert hat.